本年1月草拟的一项批改案概述了将碳纤维添加到欧盟材料清单的打算（请：「突发」欧盟新版ELV拟禁用“碳纤维”！），该清单本来将取汞、铅和镉等产物一路被列入。汽车行业利用了全球约 20% 的碳纤维，该草案（以及 2029 年为他们供给的短暂预备时间）让他们陷入发急。受此动静影响，供应全球碳纤维市场一半以上原材料的三家日本公司（东丽工业、帝人和三菱化学）的股价暴跌。

　　欧盟认定，碳纤维丝正在分化和措置过程中可能会随空气，若是接触到人体皮肤，可能会形成。碳纤维还可能损坏收受接管机械。所以，碳纤维及其报废形态存正在， 虽然这些都是合理的担心，但欧盟明显认识到碳纤维的益处远远跨越潜正在的。

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　　碳纤维最后是一项批改案欧盟新版ELV的方针，该批改案规范了汽车报废周期，包罗收受接管和措置等环节。该批改案将制定汽车制制材料的法则，以确保汽车报废后不会向中释何无害物质。

　　艾科森手艺为欧盟指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4。0 版本，并取欧洲法律机构和REACH立法机构欧洲化学品办理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制制商协会ACEA等三十多个国表里机形成立了慎密合做，并正在国内初次开创性提出汽车行业整车应对REACH处理方案， 同时笼盖电池，电子电器、电池收受接管方案，空调、轮胎等汽车及其他零部件等消费品全系处理方案，已成功为国内约70%的支流新能源汽车品牌供给各项出海合规办事。积极帮力中国制制合规出海！

　　艾科森手艺本周三获得欧洲议会确认，这项原定将于 2029 年用于汽车制制的欧盟新版ELV提案已将这种轻质材料从提案中移除，这标记着原草案中提及的将正式打消，这对汽车行业是严沉利好！

　　碳纤维的可持续替代品确实存正在，但尚未获得普遍使用。 由亚麻制成的天然纤维复合材料是一个值得关心的处理方案。这种材料已使用于赛车活动，特别是正在日本超等方程式锦标赛和电动方程式世界锦标赛（FIA Formula E World Championship）。正在碰撞测试中，天然纤维的机能取碳纤维类似，但亚麻替代品正在撞击时不会像碳纤维那样碎裂。